两柱式机械立体停车设备对车辆尺寸有哪些要求

真的，别再被那些销售忽悠说什么“标准车位都能停”了。

两柱立体车库，看着就两根柱子撑着，挺简单的样子。

但实际上它对车的“身材”挑剔得要命，甚至有点不讲道理。

车宽？这可不是个简单的数字

大部分人以为车宽就是汽车之家上写的那个数。

错啦兄弟！机械车位说的宽度，你得把俩后视镜伸开算进去！

我那辆老雅阁，参数写1.85米宽，收起镜子刚好卡着线进。

然而存在一些SUV，特别是那种后视镜既大且宽的，一旦进入车内，“咔”的一声，首次刮蹭就这样产生了。

所以，若你所驾车型为霸道，或者是凯雷德这类，那趁早打消停入两柱车位的念头，真的是没办法驶入的。

车长这事儿，有时候也坑人

理论上限是5米或者5.2米 。

但我发现个问题，它那个“长”是指载车板的长。

若你开辆后驱车，那车头特别长的，恰似某些特定品牌车型那般，即便车辆整体长度未超一定标准，可前悬部分长得超乎寻常。当车辆下沉时，前保险杠与地面间距仅两三厘米，每次见此情形，心里不禁悬着，很担心会出现刮擦此类状况。

所以数据是死的，感觉是活的，得留点余量。

要说最憋屈的，绝对是车高

两柱的，尤其那种简易升降的，上层车位简直反人类。

很多上层限高就1.55米，甚至1.5米 。

现在随便一个新能源轿车，为了塞电池，高度都往1.6米上窜。

你们试想一下，好不容易把车停入车位了，然而令情况出现的是，车顶的天线碰到了上方的钢梁，并且发出了“吱吱吱”的声响。

那种感觉，就跟大高个睡小床似的，腿都伸不直。

所以开蔚来、极氪某些车型的朋友，停车前务必看一眼限高牌。

忘了说，还有车重

这是个隐形陷阱。

设备参数上写个载重2吨，你以为你的车1.9吨没问题。

但你车里坐着俩胖子，后备箱塞满年货呢？

平时开车时，超载这状况好像没啥事儿，可一旦机械开始进行那种会让电机发出嗡嗡响声的升降操作，那动静听起来就费劲，并且随着时间持续长久下去，链条特别容易出现各类状况。

写在最后的一点心里话

实际上，我一直都在反复思忖着，去挑选两个车位这件事儿，恰似谈恋爱一回。只是你单方面对它存有喜爱那是远远不够的，还得瞧瞧它能不能够“接纳下”你。换句话讲，得全面综合各个方面的因素，衡量考量这个车位对于自身车辆停放的适配程度，可绝不能单单凭借主观的喜好就去做决定。

在感情里头，仅仅自己单方面一味地爱着对方，那是不行的，要看一看对方啊，在性格范畴、生活方式等诸多方面，能不能跟自己丝丝入扣、严丝合缝。挑选两柱车位也是这个样子的，得全方位去评估它对应的空间大小、所在位置的便利性等一系列条件，瞧瞧它是不是确实适合自己的爱车长期停放，唯有如此才能够做出恰当合适的选择。

咱们四川倍莱停车设备租赁有限公司于日常运营进程当中，跟众多客户存在着频繁的接触，在长期的业务往来之际，时常会碰到这样的状况，好多客户前来咨询之时，一开口便会问：“我这车可不可以停放？”。

我们一般不说“能”，我们得先拿尺子量。

量完之后，还需要跟你清晰地讲明白，即便数据刚够，往后的每一次停顿，你都必须谨慎对待，要去练习相关技术。

所以说，不是车不好，也不是设备不行。

倘若这两者之间不存在匹配的状况，那就如同穿上了一双尺码恰好小一号的鞋子那般，从外在望去好像还可以接受，然而双脚却是在饱尝痛苦啊。

那滋味，谁难受谁知道。

选择车位的时候，不要仅仅只看价格，要先拿出尺子去量一量你家那个宝贝疙瘩的长、宽、高尺寸，这可比其他任何方面都要更为靠谱。